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　　臺江內海，現今常見於教科書當中，為人所知的是其「潟湖」地形，或者是在這個區域當中，曾經發生大小戰事，像是1661年至1662年間，鄭成功與荷蘭東印度公司之間的海戰。然而，曾幾何時，「臺江」早已泥沙淤積，成為陸浮之地。臺江的歷史進程，值得我們深入探究。 ＊「臺江」的源起與演變 　　首先我們要探究的是，「臺江」一詞何時出現？據《臺江內海及其庄社》一書，「臺江」一詞首現於1722年藍鼎元的《東征記》。藍鼎元等人在1721年朱一貴事件中，於該年7月預計從臺南府治外的內海，往陸地進攻朱一貴方之勢力。《東征記》中的「戰艦蝟泊於臺江」，出現「臺江」一詞，為目前所知文獻當中，該詞最早出現之所在。 　　在「臺江」一詞出現以後，臺江內海一路以來，總是不停地淤積，海岸線陸續向西推演。臺江內海的海岸線的演變趨勢似乎為單方面陸浮淤積。然而，若放大時間的維度，「臺江」海岸線也曾向東侵蝕。根據地質學家研究，臺江內海在6500年至5000年前為「台南期侵蝕」，因為全球暖化海水面上升，海岸線推至今日新埤、大內、關廟等地，為等高線約35公尺處。歷經5000年至4000年前的海退時期，4000年至3500年前的「大湖期海侵」，海岸線則是再次向東推進，到達今日等高線7至10公尺處的麻豆、佳里、安定、善化等地。至此之後至17世紀之間的海岸線變化，目前缺乏相關資料可循。不過可以確定的是，自17、18世紀以降，在河流的沖積之下，臺江一路淤積，形成越來越多的海埔新生地。 　　就顏興的〈臺江考〉一文，我們便可從中略知一二。文中提到，「大井頭」（約於今日永福路與民權路交叉口處）原為荷蘭、鄭氏時期船隻登岸之處，然而經由泥沙淤積，大井頭離海越來越遠。至1697年郁永河來臺，其人所著之《裨海紀遊》，提及「二十五日買小舟登岸，近岸水益淺，小舟復不能進，易牛車從淺水中，牽挽達岸。」其中的「岸」，早已不是大井頭，被「鎮渡頭」（今民權路三段協進國小一帶）所取代，甚至要從鎮渡頭登岸時，因為水淺船隻容易擱淺，還需要牛車協助才得以登岸。放在今日的臺南市地圖來看，這等於是在不到50年的時間之間，海岸線從永福路外推至金華路一帶。由此可知，臺江海岸線之淤積情況甚烈。 　　臺江內海可以說是不斷地萎縮，相對而言，則是更多的陸地新生。尤其是1823年的一場大風雨，造成曾文溪往南改道，臺江內海就此消失，隨之而來的是大片海埔地的出現。這一塊新生陸地又被稱為「菅仔埔」，有許多人前來開墾。有人在此搭茅屋，有人新闢魚塭，甚至有人在此交易魚貨，形成市集，隨之形成「臺江十六寮」等聚落。安南區的近代聚落模型可說是源自於此。 ＊與大自然共生的菅仔埔 　　不過儘管人口聚集，聚落形成，然而，1823年以後曾文溪仍然因為多次暴雨造成水患，這條「青暝蛇」造成許多村庄就此毀滅，此地人民持續在曾文溪洪氾威脅之下生活著，直至1934年安順堤防修築完成以後，菅仔埔的人們才能就此免於曾文溪的氾濫之苦。在與水患搏鬥的過程當中，當地也出現像是「拜溪墘」、「十二佃大神榕」等治水神話以及在地信仰。 　　然而，「臺江」此一名稱，在1980年代被「工業汙染」一詞所取代。許多工廠就此樹立而起，並且排放廢水，嚴重汙然附近環境生態。在這一連串的外來刺激之下，2002年，當地人偕同台江文化促進會就此發起「台江河川守護運動」。並且藉由海尾朝皇宮等地方廟宇，在爭取清幽環境的同時，亦推行台江鄉土教育，重拾昔日的「臺江」精神，再造新文化，2009年正式成立的「台江國家公園」，即為地方再造的產物之一。 　　回首歷史，「臺江」此地真的是「滄海桑田」，變遷尤大。而在變遷的過程當中，當地人們所產生的因應措施以及作為，可以說是與大自然互動的發展歷程。如今當地居民，嘗試著與大自然和諧共處，此一精神，值得外地的我們學習。我們必須思索著，究竟什麼樣的生活模式，才能朝向「天人合一」的和諧境界邁進，如此一來，土地與人民才能永續發展。 ＊參考資料 吳茂成，《臺江內海及其庄社》（臺南：南市文化局，2013）。 顏興，〈記台南古城巡禮〉，《臺南文化》，2卷1期，臺南：臺南市政府，1952.1，頁40-50。 張瑞津、石再添、陳翰霖，〈台灣西南部台南海岸平原地形變遷之研究〉，《師大地理研究報告》，26期，臺北：國立臺灣師範大學地理學系，1996.11，頁19-56。